środa, 24 lipca 2024

Redakcja skarżyła na władze województwa mazowieckiego, że przetrzymują pozew sądowy z dnia 4 lipca 2024 r.

 Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie

ul. Jasna 2/4
00-013 Warszawa

Skarżący: Redakcja

Organ administracji publicznej, którego działalność jest przedmiotem skargi:
Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego
ul. Jagiellońska 26
03-719 Warszawa


Rys. Szkic cc Railmap


SKARGA NA BEZCZYNNOŚĆ URZĘDU MARSZAŁKOWSKIEGO WOJEWÓDZTWA MAZOWIECKIEGO

Na podstawie art. 50 § 1 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi (Dz.U. 2002 nr 153 poz. 1270 z późn. zm.) składam skargę na bezczynność Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego w Warszawie w związku z przetrzymywaniem mojej korespondencji dotyczącej pozwu sądowego do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, złożonego w dniu 4 lipca 2024 r.

UZASADNIENIE

  1. Stan faktyczny: a. W dniu 4 lipca 2024 r. złożyłem pozew sądowy do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, który dotyczył bezczynności Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego w sprawie nieczynnej dla ruchu pasażerskiego linii kolejowej do Konstancina-Jeziornej. b. Linia ta, będąca w zarządzie PGNiG Termika, w przeszłości była używana jedynie do przejazdów próbnych w 1999 roku. c. Telefonicznie ustaliłem, że UMWM zrezygnował z planów przywrócenia połączeń koleją do Konstancina-Jeziornej, podając jako powód niewystarczającą przepustowość linii. d. W mojej korespondencji wnioskowałem o zainstalowanie urządzeń SRK w celu zwiększenia przepustowości linii, dodanie rozjazdów w (Piasecznie-poprawka) na styku z linią PKP PLK, oraz przywrócenie ruchu do Konstancina-Jeziornej, choćby w formie przejazdów próbnych, dla testu popytu na przewozy koleją.

  2. Bezczynność organu: a. Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego nie podjął żadnych działań w odpowiedzi na mój pozew, przetrzymując korespondencję bez udzielenia stosownej odpowiedzi. b. Takie postępowanie stanowi naruszenie obowiązków organu administracji publicznej, który jest zobowiązany do terminowego rozpatrzenia spraw i odpowiedzi na złożone wnioski i pozwy.

  3. Wnioski: a. Domagam się, aby Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie zobowiązał Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego do niezwłocznego podjęcia działań w sprawie przywrócenia ruchu na linii kolejowej do Konstancina-Jeziornej. b. Wnioskuję o zainstalowanie urządzeń SRK celem zwiększenia przepustowości linii oraz dodanie rozjazdów w (Piasecznie- poprawka) na styku z linią PKP PLK. c. Wnioskuję również o przywrócenie ruchu na tej linii, przynajmniej w formie przejazdów próbnych, w celu przetestowania popytu na przewozy koleją.

List w sprawie Uzdrowiskowej Kolei Aglomeracyjnej do władz miasta Konstancin Jeziorna

 

Subject: Dot. list w sprawie Uzdrowiskowej Kolei Aglomeracyjnej

Telewizja Opera 

Sun, Nov 6, 2022, 9:57 AM
to urzad

Subject: Dot. list w sprawie Uzdrowiskowej Kolei Aglomeracyjnej



Szanowni Państwo,
W załączniku proponuję nową linię kolejową do centrum miasta i do os. Mirków po śladzie dawnej bocznicy. 
Jakie są możliwości techniczne rozbudowy tego połączenia? Czy jest możliwość budowy tej linii kolejowej w ramach jakiegoś projektu? Na przykład kolej plus?
Pomysł:
Wokół miasta można uruchomić kolejkę aglomeracyjną i po prostu odbudowac niewielki fragment torowiska do centrum miasta po nasypie dawnej bocznicy i ulic miasta, która przecięte byłyby torem kolejowym. Tylko wtedy taka kolejka aglomeracyjna będzie popularna jeśli dotrze do centrum osiedli. Jest szansa wznowienia połączenia -koszty w większości pokryje PKP PLK lub samorząd województwa etc. 

Miasto podupadłoby gdyby inne miasta w okolicy miały połączenia do centrum miasta z centrum Warszawy, a ta miejscowość nie miała dworca kolei bliżej centrum miejscowości.

Pytania:
Opisuję plan odbudowy linii kolejowej na odcinku do cegielni, dokąd docierała bocznica. Do śródmieścia przez os. Mirków, do centrum Konstancina po śladzie dawnych linii celem umożliwienia rozwoju miejscowości, dobrze byłoby doprowadzić kolej SKM albo sieć tramwajową, oczywiście z perspektywie wielu lat.

Interesuje mnie, czy pozostały nasypy i korytarz terenu po linii kolejowej przemysłowej Konstancin Jeziorna stacja kolejowa- Mirków?. Zostałyby one wykorzystane w projekcie. Nie wiem aktualnie, czy Rada Gminy wyraża zgodę na kursujący dość często spalinowy szynobus-  linię Kolei Aglomeracyjnej, jeśliby powstałą Kolej Aglomeracyjna? Propozycje przystanków obejmują kursy do Warszawy: szkic w załączniku.

Pozdrawiam
Adam




--


Adam Fularz, manager Radiotelewizji

RTVP OPÉRA www.opera.rtvp.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

środa, 17 sierpnia 2022

Dekadę temu już pisano, że połączenie kolejowe po istniejącym wszak torowisku na trasie Konstancin Jeziorna- Warszawa już wówczas obiecywano od 10 lat...


Pismo przedsądowe o bezczynność

Rada Miasta i Gminy Konstancin-Jeziorna
ul. Piaseczyńska 77
05-520 Konstancin-Jeziorna

Drodzy Państwo.

Aż się pisać o tym nie chce. Przekleję co pisaliśmy w 2014 roku. Przejazd próbny wykonano w 1999 roku i od tego czasu nic się sprawa nie posunęła. Proponuję pozew sądowy o bezczynność, przecież torowisko na tej trasie nie tylko istnieje, ale i działa.

Pozdrawiam

Adam Fularz

Wieczorna.pl edycja Piaseczno

---------- Forwarded message ---------
From: Adam Fularz 
Date: Thu, Nov 5, 2020 at 5:06 PM
Subject: Re: Szybka kolej z Piaseczna do Konstancina- Jeziornej. Obiecywano ją od dekady.
To: Adam Fularz 


Dobry wieczór, czy coś wiadomo w sprawie tej kolejki? Piszę artykuł.
Pzdr

sob., 14 lut 2015 o 20:19 Adam Fularz  napisał(a):

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz 
Data: 28 stycznia 2015 11:36
Temat: Re: Szybka kolej z Piaseczna do Konstancina- Jeziornej. Obiecywano ją od dekady.
Do: "janusz" <janusz na s . piechocinski.pl>


Ponawiam zapytanie,
A. Fularz
edycja Piaseczno.

W dniu 15 stycznia 2015 15:33 użytkownik Adam Fularz  napisał:

Ponawiam zapytanie,
A. Fularz
edycja Piaseczno.

W dniu 26 sierpnia 2014 10:33 użytkownik Adam Fularz  napisał:

Szybka kolej z Piaseczna do Konstancina- Jeziornej. Obiecywano ją od dekady.

wt., 26/08/2014 - 10:32

Istnieją dwie satelity wokół Warszawy które mogłyby być połączone z Warszawą dobrej jakości transportem zbiorowym. Radzymin i Konstancin- Jeziorna. Do obu miast prowadzą tory kolejowe. Do Konstancina- Jeziornej prowadzi bocznica siekierkowska do elektrociepłowni, będąca własnością koncernu Vattenfall. Już od ponad dekady proponowano wykorzystać ją w komunikacji podmiejskiej. Mimo kolejnych obietnic składanych przez kolejne garnitury polityków nic z tych zapowiedzi nie wynika. Temat „Metra II”, jak przed dekadą określiła ów schemat transportowy lokalna aktywistka, jest podbijany jak piłeczka przy okazji każdych kolejnych wyborów, bez większych rezultatów. Także i przy okazji ostatnich wyborów dnia 15 września 2010 tradycyjnie politycy jednej z opcji dokonali kolejnego "testowego" przejazdu tej trasy szynobusem i złożyli kolejną garść obietnic. Obietnic, które nie są realizowane, choć mogłyby zostać wreszcie wcielone w życie. 

Tym razem na 15-km odcinku pomiędzy Konstancinem a Piasecznem zaproponowano 5 nowych przystanków. Mazowiecka Kolej Uzdrowiskowa miałaby kursować co kwadrans. Wg obietnic, pociągi miały ruszyć na trasie Piaseczno- Konstancin już w ciągu roku, maksimum dwóch lat. W roku 2014 sprawa nie posunęła się nawet o krok.
 
Co należy zrobić? Zaproponować kompleksowe rozwiązanie komunikacji podmiejskiej Warszawy, a linię z Konstancina połączyć z inną relacją. Proponuję wybranie jako końca trasy składów z Konstancina podobnej miejscowości na północy aglomeracji- Radzymina. Połączenie obu miast-satelit Warszawy z centrum musi być szybkie, bowiem przebieg torowisk jest niezbyt korzystny. Tory z Radzymina prowadzą do Warszawy przez Legionowo, tory z Konstancina- Jeziornej zawadzają o Piaseczno. Metoda na szybkie połączenie obu miast leży w stworzeniu odpowiedniego produktu transportu zbiorowego, o wysokiej częstotliwości kursowania i krótkim czasie przejazdu. Na linii do Konstancina dodatkowym utrudnieniem są pociągi z węglem zaopatrujące elektrociepłownię i zajmujące tor. Ale i ten problem jest do pokonania.
 
Proponuję wprowadzenie w relacji Konstancin Jeziorna- Warszawa Centralna- Legionowo- Radzymin linii ekspresu regionalnego obsługiwanej zespołami trakcyjnymi o napędzie spalinowym, tzw. autobusami szynowymi. Linia pomijałaby większość przystanków osobowych na trasie, jej priorytetem byłby przede wszystkim szybki czas przejazdu. Linia kursowałaby początkowo z częstotliwością co 30 minut, zaś częstotliwość docelowa wynosiłaby 20 minut. Czas dojazdu do centrum Warszawy musiałby wynosić maksimum 30- 40 minut, i takie czasy przejazdu są do osiągnięcia dzięki przyspieszeniu na częściowo zmodernizowanych odcinkach linii.
 
W Konstancinie myślano też dekadę temu o rozpoczynaniu biegu linii w Mirkowie lub Bielawie, jeszcze bardziej na wschodzie miasta. W celu lepszej obsługi Konstancina- Jeziornej możliwe jest wprowadzenie dodatkowej linii ekspresu regionalnego, dowożącej pasażerów na końcowa stację metra- Kabaty, i wykorzystującą torowisko techniczne metra warszawskiego. Można by wręcz nawet pomyśleć o dwusystemowym składzie metra warszawskiego, które mogłoby wyjeżdżać na powierzchnię i poprzez torowisko techniczne i linię radomską obsługiwać Piaseczno i Konstancin- Jeziorną. Taki wagon musiałby mieć napęd spalinowo- elektryczny, albo też torowisko do Konstancina jak i tor techniczny należałoby uzupełnić o trzecią szynę prądową. Wówczas takie torowisko należałoby w minimalny choć sposób odgrodzić od zwierząt i dzieci. 
 
Ale najtańszym i najprostszym sposobem jest wykorzystanie pojazdów w trakcji spalinowej. Problemem jest, że te pojazdy, by przeciąć Warszawę, musiałyby wjechać w tunel średnicowy, zaś jednym z natręctw PKP (tudzież PKP PLK) jest zakaz wjazdu pojazdów z napędem spalinowym do tego tunelu. Czemu? Dlaczego? Skoro pojazdy takie jeżdżą tunelami na całym świecie? Powodów tego zakazu szukać na próżno. Być może dotyczył on lokomotyw spalinowych? Dopiero zniesienie tego zakazu umożliwi wprowadzenie połączenia przecinającego Warszawę. Połączenie to musiałoby korzystać z torów dalekobieżnych, bowiem brak jest przepustowości na torach miejskich linii średnicowej.
 
Przewoźnikiem może być podmiot całkowicie zewnętrzny i prywatny. Tego typu spalinowe linie kolei miejskiej na przykład w zagłębiu Ruhry (linia S28) obsługuje przewoźnik prywatny. Samorząd województwa nie musi wykorzystywać Kolei Mazowieckich jako przewoźnika. Największym problemem jest zmuszenie samorządu województwa do ogłoszenia przetargu na obsługę linii- to samorząd województwa pokrywałby jej ewentualne deficyty. Które możliwe że mogą nie wystąpić albo mieć niewielką wysokość- jest to bowiem linia w terenie silnie zurbanizowanym, i ma szanse na pokrycie kosztów.
 
Możliwości jest wiele- a dotychczas nie wykonano niczego. Brak jest politycznej presji, szczególnie w Konstancinie, na przywrócenie obsługi kolejowej miasta. Podmiejską kolej dojazdową do Konstancina zdemontowano, choć to ona była motorem napędowym rozwoju urbanizacji na tym obszarze. Owej kolei nie zastąpił żaden szybki środek transportu podmiejskiego. Zaoferowano w zamian autobusy, które dziś są niekonkurencyjne, z racji kongestii (zatorów) na sieci drogowej.
 
Konstancin- Jeziorna i Radzymin nie rozwiną się bardziej bez wydajnych systemów transportu podmiejskiego. Już dziś normą są zatory na sieci drogowej tych miejscowości. Zaś powrót transportu szynowego napotyka na bariery biurokratyczne, nie tyle nawet gospodarcze.
 
Adam Fularz
 
Załącznik: Przebieg nieczynnej linii z Warszawy do Konstancina, zdjęcie pochodzi z witryny: http://www.fuw.edu.pl/~michalj/kolej/konstancin-19991023/mapa2a.jpg
 
Fot. Pociąg regionalny na przystanku w Konstancinie-Jeziornej, przejazd próbny w 1999 roku.
Zdjęcie pochodzi z witryny z artykułem o próbie uruchomienia tej linii przed 11 laty: http://www.fuw.edu.pl/~michalj/kolej/konstancin-19991023/

niedziela, 21 października 2018

Gdzie iść głosować? Wybory samorządowe 2018, lokale wyborcze w mieście Piaseczno

Piaseczno koło Warszawy, rok 2018. Adresy komisji wyborczych- lokali do głosowania.